C172 SOP

C172-006 Cessna 172S uçağında Normal Kategori (Normal Category) için onaylanmış 'Maksimum Ramp Ağırlığı' (Max... C172-007 2550 libre ağırlığındaki bir C172S için Manevra Hızı (Va) 105 KIAS'tır. Uçak ağırlığı 1900 libreye d... C172-008 Sistemde sadece bir tank kuru (dry) iken izin verilen MAKSİMUM kayış (slip) veya savrulma (skid) sür... C172-009 Kanat flapları 10° ile FULL arasında açıkken (extended) aşılmaması gereken maksimum hız (Vfe) aşağıd... C172-010 Uçuş sırasında elektrik yangını (Electrical Fire In Flight) çıkması durumunda, hava akımını (draft) ... C172-011 Uçuşta istenmeden buzlanma şartlarına (Inadvertent Icing Encounter) girilirse, uygulanması gereken İ... C172-012 Suya zorunlu iniş (Ditching) durumunda; şiddetli rüzgar (High Winds) ve ağır denizler (Heavy Seas) v... C172-014 C172S hava hızı göstergesindeki Yeşil Yay'ın (Green Arc) üst limiti olan 129 KIAS neyi ifade eder? (... C172-015 Kabin içinde karbonmonoksit seviyesinin yüksek olduğunu belirten 'CO LVL HIGH' uyarısı yandığında İL... C172-026 Motor gücü olmadan yapılan acil durum inişinde (Emergency Landing Without Engine Power), Flaplar YUK... C172-027 Motor gücü olmadan yapılan acil durum inişinde (Emergency Landing Without Engine Power), Flaplar 10°... C172-028 Motor gücü mevcutken yapılan 'Önlem İnişi' (Precautionary Landing With Engine Power) için son yaklaş... C172-029 Suya zorunlu iniş (Ditching) durumunda, motor gücü mevcutsa (power available) kurulması gereken süzü... C172-030 Yerde motor çalıştırma esnasında yangın çıkarsa (Fire During Start on Ground) ve motor ÇALIŞMAZSA (E... C172-031 Yerde motor çalıştırma esnasında yangın çıkarsa (Fire During Start on Ground) ve motor ÇALIŞMAZSA, K... C172-032 Uçuş sırasında motor yangını (Engine Fire In Flight) durumunda, eğer yangın sönmezse süzülüş hızı ka... C172-033 Uçuş sırasında Elektrik Yangını (Electrical Fire In Flight) tespit edildiğinde uygulanacak prosedürü... C172-034 Uçuş esnasında Kabin Yangını (Cabin Fire) çıkması durumunda, hava akımını (draft) önlemek için Kabin... C172-035 Uçuş sırasında Kanat Yangını (Wing Fire) meydana gelirse, PITOT HEAT anahtarı HANGİ konuma getirilme... C172-036 Kanat Yangını (Wing Fire) durumunda 'sideslip' (kayış) manevrası yapılmasının TEMEL amacı nedir? (Re... C172-037 Uçuşta istenmeden buzlanma şartlarına (Inadvertent Icing) girildiğinde, uçağın yatay kuyruğunda şidd... C172-038 İstenmeden buzlanma şartlarına (Inadvertent Icing) maruz kalmış bir uçak için önerilen iniş yaklaşma... C172-039 Hatalı gösterge okuması (Statik Kaynak Tıkanıklığı - Static Source Blockage) şüphesiyle Alternatif S... C172-040 Aşırı yakıt buharlaşması (Excessive Fuel Vapor) durumunda Yakıt Akışı Sabitleme Prosedürü (Fuel Flow... C172-041 Ana lastiklerden birinin patlak olması durumunda (Landing With A Flat Main Tire), yere temas (touchd... C172-042 Burun tekerleği patlakken (Landing With A Flat Nose Tire) yapılacak inişte hız 85 KIAS'ın ALTINDA is... C172-043 Elektrik arızasında (HIGH VOLTS) Ana Bara (M BUS VOLTS) hangi voltajın altına düştüğünde Standby Bat... C172-044 Motor devri 1000 RPM'in altındayken 'LOW VOLTS' ikazı yandığında İLK uygulanması gereken işlem nedir... C172-045 Vakum Sistemi Arızası durumunda Standby Durum Göstergesi (Standby Attitude Indicator) üzerinde 'Gyro... C172-046 Garmin GFC 700 otopilotu devredeyken, yaklaşma (approach) harici tüm diğer operasyonlarda otopilot m... C172-047 Garmin GFC 700 Otopilot/Flight Director kullanılarak yapılan ILS yaklaşmaları HANGİ kategori ile sın... C172-048 TAWS-B limitasyonlarına göre, uçak pist üzerindeyken altimetrenin 0 feet göstereceği şekilde 'QFE al... C172-049 Normal Kategori'de Bagaj Alanı B (Baggage Area B - Station 108 to 142) için izin verilen maksimum ağ... C172-050 C172S uçağı için onaylanmış Yakıt Sınıfları (Fuel Grades) ve renkleri hangileridir? (Ref: POH SEC 2-... C172-052 Utility (Faydalı) Kategoride uçuş yapılırken, bagaj kompartımanı (baggage compartment) ve arka koltu... C172-053 Belirli bir zaman diliminde EN YÜKSEK irtifa kazancını sağlayan 'En İyi Tırmanış Oranı Hızı' (Best R... C172-054 C172S motoru için izin verilen Maksimum Yağ Sıcaklığı (Maximum Oil Temperature) nedir? (Ref: POH SEC... C172-055 C172S uçağı için onaylanmış Kalkış Flap Aralığı (Approved Takeoff Flap Range) nedir? (Ref: POH SEC 2... C172-056 C172S uçağı için onaylanmış İniş Flap Aralığı (Approved Landing Flap Range) nedir? (Ref: POH SEC 2-1... C172-057 Utility (Faydalı) Kategoride 'Sert Dönüşler' (Steep Turns) için tavsiye edilen manevra giriş hızı ne... C172-058 Normal Kategoride (Normal Category) flaplar YUKARIDA (UP) iken uçağa uygulanabilecek Uçuş Yük Faktör... C172-059 Utility Kategoride (Utility Category) flaplar YUKARIDA (UP) iken uçağa uygulanabilecek Uçuş Yük Fakt... C172-060 C172S uçağı ile 'Bilinen buzlanma şartlarına uçuş' (Flight into known icing conditions) için POH lim... C172-061 Kalkış ve iniş esnasında Yakıt Seçici Valf (Fuel Selector Valve) hangi konumda olmalıdır? (Ref: POH ... C172-062 G1000 sistemindeki Yeryüzü Yakınlık (TERRAIN PROXIMITY) haritasının, yeryüzü engellerinden birincil ... C172-063 Uçuş sırasında motor arızası (Engine Failure During Flight) yaşanırsa, süzülüş mesafesini en üst düz... C172-065 Suya zorunlu inişte (Ditching), hafif rüzgar (Light Winds) ve ağır ölü dalgalar (Heavy Swells) mevcu... C172-066 Uçuş sırasında motor yangını (Engine Fire In Flight) belirtileri görülürse, acil durum prosedürünün ... C172-067 Uçuş sırasında elektrik yangını (Electrical Fire In Flight) çıkarsa, kokpitte yapılması gereken İLK ... C172-068 Uçuş sırasında kabin yangını (Cabin Fire) çıkması durumunda İLK yapılması gereken işlem nedir? (Ref:... C172-069 Uçuş sırasında Kanat Yangını (Wing Fire) meydana gelirse, prosedürün İLK adımı aşağıdakilerden hangi... C172-071 Aşırı yakıt buharlaşması (Excessive Fuel Vapor) durumunda Yakıt Akışı Sabitleme Prosedürünün (Fuel F... C172-072 Ana lastiklerden biri patlakken iniş yapıldığında (Landing With A Flat Main Tire), yere temas (touch... C172-073 Motor devri 1000 RPM'in altındayken LOW VOLTS (Düşük Voltaj) ikazı yandığında İLK olarak ne yapılmal... C172-074 Hava Veri Sistemi Arızasında (Air Data System Failure), PFD Hava Hızı Göstergesi üzerinde KIRMIZI ÇA... C172-075 AHRS (Attitude and Heading Reference System) arızalandığında ve PFD Durum Göstergesi (Attitude Indic... C172-076 Uçuşta motor arızası (Engine Failure in Flight) durumunda uçağın süzülüş mesafesini maksimize etmek ... C172-077 Motor kaynaklı yakıt pompası arızası (Engine-Driven Fuel Pump Failure) tespit edildiğinde, prosedür ... C172-078 Uçuş esnasında Düşük Yağ Basıncı (Low Oil Pressure) gözlenirse ve Yağ Sıcaklığı (Oil Temperature) no... C172-079 Uçuş esnasında Düşük Yağ Basıncı (Low Oil Pressure) ile birlikte Yağ Sıcaklığı da ARTARSA (rising) b... C172-080 İstem dışı virile (Spin) girildiğinde Kurtarma Prosedürünün (Spin Recovery) 3. adımı olarak 'Rudder'... C172-081 Normal tırmanış (Normal Climb Out) operasyonunda uçağın muhafaza etmesi önerilen hız aralığı nedir? ... C172-082 Flaplar YUKARIDA (UP) iken yapılan normal bir yaklaşmada (Normal Approach) önerilen hız aralığı nedi... C172-083 Flaplar TAM AÇIK (FULL) iken yapılan normal bir yaklaşmada (Normal Approach) önerilen hız aralığı ne... C172-084 Kısa alan yaklaşmasında (Short Field Approach) flaplar TAM AÇIK (FULL) iken muhafaza edilmesi gereke... C172-085 İnişten pas geçme (Balked Landing) durumunda, tam güç uygulandıktan sonra flaplar 20° iken tırmanışt... C172-086 C172S uçağı için demonstre edilmiş maksimum yan rüzgar hızı (Demonstrated Crosswind Velocity) kaç kn... C172-087 Normal Kategoride (Normal Category) sert dönüş (Steep Turns) ve chandelle manevralarında ani ve tam ... C172-088 Utility (Faydalı) Kategoride 2200 pound ağırlıkta uçarken ani ve tam kumanda hareketlerinden kaçınıl... C172-089 Utility (Faydalı) Kategoride uçarken flaplar TAM AÇIK (FULL) durumdayken uçağa uygulanabilecek maksi... C172-090 Gece (NIGHT) VFR uçuşlarında (14 CFR 91 kuralları dahilinde) çalışır durumda olması zorunlu olan ayd... C172-091 Aküden (Battery) beslenen ana bara (M BUS VOLTS) voltajı hangi değerin altına düştüğünde Standby Bat... C172-092 Kabin içinde Karbonmonoksit seviyesinin yükseldiği uyarısı (CO LVL HIGH) alındığında Kabin Havalandı... C172-093 Alternatör arızasını belirten 'LOW VOLTS' ikazı motor devri 1000 RPM'in altındayken yanarsa İLK yapı... C172-094 Buji kirlenmesi (Spark Plug Fouling) nedeniyle motorda sarsıntı (roughness) yaşanıyorsa, arızayı gid... C172-095 Motor sarsıntısı bir manyeto arızasından (Magneto Malfunction) kaynaklanıyorsa, İLK yapılması gereke... C172-096 C172S uçağı için 10.000 feet irtifada %45 motor gücü ile uçuş planlanıyorsa, tam yakıtla (53.0 Galon... C172-097 Otopilot veya Elektrikli Trim arızası (AP or PTRM) ikazı alındığında otopilotu devreden çıkarmak içi... C172-098 Otopilot / Elektrikli Trim arızası (Autopilot or Electric Trim Failure) yaşandığında uygulanan prose... C172-099 C172S POH limitasyonlarına göre, Yardımcı Ses Sistemi (AUX AUDIO IN) kalkış ve iniş sırasında kullan... C172-100 TAWS-B İleriye Yönelik Arazi Kaçınma (FLTA) sisteminin navigasyon amacıyla (araziden kaçınmak için y... C172-102 Virilden kurtarma (Spin Recovery) prosedüründe Kanatçıklar (Ailerons) HANGİ konuma getirilmelidir? (... C172-103 Virilden kurtarma (Spin Recovery) prosedüründe İstikamet Dümeni (Rudder) HANGİ konuma getirilmelidir... C172-104 Virilden kurtarma (Spin Recovery) prosedüründe Elevatör (İrtifa Dümeni) HANGİ yöne doğru hareket ett... C172-105 Kalkış koşusu sırasında (tekerlekler yerden kesilmeden) motor arızası (Engine Failure During Takeoff... C172-106 Kalkış koşusu sırasında motor arızası (Engine Failure During Takeoff Roll) durumunda, gaz kolu rölan... C172-107 Kalkıştan hemen sonra motor arızası (Engine Failure Immediately After Takeoff) yaşanırsa ve flaplar ... C172-108 Uçuş sırasında motor arızası meydana gelirse (Engine Failure During Flight) ve yeniden başlatma (Res... C172-109 Havada motor yeniden başlatma (Restart Procedures) prosedürü sırasında Yakıt Kapatma Valfi (FUEL SHU... C172-110 Motor gücü olmadan acil durum inişi (Emergency Landing Without Engine Power) yapılırken Karışım Kolu... C172-112 Suya zorunlu iniş (Ditching) öncesinde 121.5 MHz frekansından telsiz çağrısı yaparken, Transponder (... C172-114 Yerde motor çalıştırma sırasında yangın çıkarsa (Fire During Start on Ground) ve MOTOR ÇALIŞIRSA (If... C172-116 Uçuş sırasında motor yangını (Engine Fire In Flight) çıkarsa, İLK adım olarak Karışım Kolu (Mixture ... C172-117 Uçuş sırasında Elektrik Yangını (Electrical Fire In Flight) çıkarsa, STBY BATT anahtarı hangi konuma... C172-118 Kabin Yangını (Cabin Fire) durumunda, hava akımını önlemek için Kabin Havalandırmaları (Cabin Vents)... C172-119 Uçuş sırasında Kanat Yangını (Wing Fire) yaşanırsa, PITOT HEAT anahtarı ne yapılmalıdır? (Ref: POH S... C172-120 Uçuşta istenmeden buzlanma şartlarına (Inadvertent Icing Encounter) girilirse, CABIN HT kontrol kolu... C172-121 Statik Kaynak Tıkanıklığı (Static Source Blockage) nedeniyle hatalı gösterge okumasından şüphelenild... C172-122 Aşırı yakıt buharlaşması (Excessive Fuel Vapor) sorununu çözmek için uygulanan prosedürde İLK olarak... C172-125 Uçuş sırasında Yüksek Voltaj uyarısı (HIGH VOLTS Annunciator) yandığında İLK olarak hangi anahtar ka... C172-127 Utility (Faydalı) Kategoride onaylanmış Maksimum Ramp Ağırlığı (Maximum Ramp Weight) ne kadardır? (R... C172-130 Garmin GFC 700 otopilotu devredeyken izin verilen maksimum yakıt dengesizliği (fuel imbalance) ne ka... C172-131 C172S için 'Maximum Structural Cruising Speed' (Vno) değeri nedir? (Ref: POH SEC 2-4)... C172-132 C172S için 'Never Exceed Speed' (Vne) değeri nedir? (Ref: POH SEC 2-4)... C172-133 Uçuş esnasında Ampermetrenin aşırı deşarj gösterdiği ve 'LOW VOLTS' ikazının yandığı durumda Alterna... C172-134 C172S uçağında toplam yakıt kapasitesi (Total Capacity) ne kadardır? (Ref: POH SEC 1-6)... C172-135 C172S uçağında kullanılabilir toplam yakıt (Total Usable Fuel) miktarı ne kadardır? (Ref: POH SEC 1-... C172-136 C172S uçağında her bir yakıt tankı için toplam kapasite (Total Capacity Each Tank) ne kadardır? (Ref... C172-137 C172S uçağında her bir yakıt tankı için kullanılabilir yakıt (Usable Fuel Each Tank) miktarı ne kada... C172-138 C172S uçağının ortalama boş ağırlığına eklenen standart tam motor yağı (engine oil) kaç kuarts (quar... C172-139 C172S uçağının standart faydalı yükü (Maximum Useful Load) Normal Kategoride ne kadardır? (Ref: POH ... C172-140 C172S uçağının standart faydalı yükü (Maximum Useful Load) Utility Kategoride ne kadardır? (Ref: POH... C172-141 C172S uçağının motor silindir hacmi (displacement) kaç kübik inçtir (cubic inches)? (Ref: POH SEC 1-... C172-142 C172S uçağının motor silindir sayısı kaç tanedir? (Ref: POH SEC 1-5)... C172-143 C172S uçağında yakıt göstergesinde (Fuel Quantity Indicator) kırmızı çizgi (0 galon okunması) yakıtı... C172-144 C172S uçağında vakum göstergesinin yeşil operasyon aralığı (Green Arc) kaç in.hg arasındadır? (Ref: ... C172-145 C172S uçağında pervane üreticisi firma hangisidir? (Ref: POH SEC 1-5)... C172-146 C172S uçağında pervane çapı (propeller diameter) maksimum ne kadardır? (Ref: POH SEC 1-5)... C172-147 C172S uçağında motor üreticisi firma hangisidir? (Ref: POH SEC 1-5)... C172-148 C172S uçağının motor modeli (Engine Model Number) nedir? (Ref: POH SEC 1-5)... C172-149 C172S uçağının Normal Kategoride manevra limitlerine göre yapılabilecek dönüşlerde maksimum yatış aç... C172-150 C172S uçağında kalkış ve inişlerde flap kolunun 10° konumunda mekanik bir tırnak (mechanical detent)... C172-151 C172S uçağında Alternatör Arızası (Alternator Failure) durumunda LOW VOLTS ikazı yanarsa, M BUS VOLT... C172-152 C172S uçağında Alternatör Arızası prosedüründe, ana batarya ana ve essential bus'lara M BUS VOLTS ha... C172-153 C172S uçağında Main Bus voltajı 20 voltun altına düştüğünde devreye giren Standby Batarya, essential... C172-154 C172S POH limitlerine göre, G1000 navigasyon sistemi yer dünyasının manyetik alanlarındaki uyumsuzlu... C172-155 C172S uçağında havada motor yeniden çalıştırma prosedüründe ilk adım olarak hangi hız tesis edilmeli... C172-156 C172S uçağında 'Maximum Certificated Weights' başlığı altında Normal Kategori Ramp Ağırlığı ne kadar... C172-157 C172S uçağında Utility Kategori Ramp Ağırlığı (Ramp Weight) ne kadardır? (Ref: POH SEC 1-8)... C172-158 C172S uçağında Normal Kategori Kalkış ve İniş Ağırlığı (Takeoff / Landing Weight) nedir? (Ref: POH S... C172-159 C172S uçağında Utility Kategori Kalkış ve İniş Ağırlığı (Takeoff / Landing Weight) nedir? (Ref: POH ... C172-160 C172S uçağının Güç Yüklemesi (Power Loading) değeri ne kadardır? (Ref: POH SEC 1-9)... C172-161 C172S uçağının Normal Kategoride Maksimum Faydalı Yükü (Maximum Useful Load) ne kadardır? (Ref: POH ... C172-162 C172S uçağının Utility Kategoride Maksimum Faydalı Yükü (Maximum Useful Load) ne kadardır? (Ref: POH... C172-163 C172S POH dokümanına göre deniz seviyesinde maksimum hız (Maximum Speed at Sea Level) kaç knottur? (... C172-164 C172S POH dokümanına göre 8500 feet yükseklikte %75 güçle seyir hızı (Cruise Speed) kaç knottur? (Re... C172-165 C172S uçağının deniz seviyesindeki tırmanış oranı (Rate of Climb at Sea Level) ne kadardır? (Ref: PO... C172-166 C172S uçağının servis tavanı (Service Ceiling) kaç feettir? (Ref: POH SEC 1-4)... C172-167 C172S uçağının flaplar YUKARIDA (UP) iken güç rölantideki stall hızı (Stall Speed KCAS) ne kadardır?... C172-168 C172S uçağının flaplar TAM AÇIK (FULL) iken güç rölantideki stall hızı (Stall Speed KCAS) ne kadardı... C172-169 C172S uçağının bagaj kapasitesi (Baggage Allowance) maksimum ne kadardır? (Ref: POH SEC 1-5)... C172-170 C172S uçağında AVIONICS Switch (BUS 1) kapatıldığında hangi ana sistem barası etkilenir? (Ref: POH S... C172-171 C172S uçağında kalkış mesafesi hesaplarında yer koşusu (Ground Roll) deniz seviyesinde ortalama kaç ... C172-172 C172S uçağında iniş mesafesi hesaplarında yer koşusu (Landing Ground Roll) deniz seviyesinde ortalam... C172-173 C172S uçağında AVGAS yakıtının özgül ağırlığı (Specific Gravity) kaç olarak kabul edilir? (Ref: POH ... C172-174 C172S yakıt sisteminde ek katkı maddesi olarak kullanılan İsopropy Alkol veya DIEGME konsantrasyonu ... C172-175 C172S POH limitlerine göre, G1000 üzerinde RNAV/GPS yaklaşmaları hangi veritabanına uygun şekilde ge... C172-176 C172S uçağında yağ basıncı için normal çalışma aralığı (Yeşil Ark) nedir? (Ref: POH SEC 2-6)... C172-177 Normal Kategoride Bagaj Alanı 1 ve Bagaj Alanı 2 için izin verilen maksimum BİRLEŞTİRİLMİŞ (kombine)... C172-178 Normal Kategoride C172S için tüm ağırlıklarda geçerli olan arka ağırlık merkezi (Aft CG) limiti nedi...